VW Scirocco GTX 1986 1.8Т J5.1 inside

А у тебя блок номерной?
Про дигифант лучше забыть, нефазированный впрыск - это архоизм.

Б/у двигатель, как и любой другой агрегат - кот в мешке.
По хорошему, купив б/у мотор его тоже желательно вскрыть для дефектовки деталей... а там уже действовать по обстоятельствам.

Фазированный впрыск даёт очень ну очень маленькую прирост мощности, а вот если бы замутить прямой впрыск топлива в камеру сгорания вот это будет ВАЛИТЬ АЦКИ!!

Фазированный впрыск дает небольшой прирост мощности, но при этом снижает расход топлива, да и выхлоп экологичнее. А организовать непосредственный впрыск на двигателе производства 80-х годов - это достойно патента и диссертации. В общем, задача не из легких - собрать из KR современный двигатель TSI.

Dj Def последовательный пырск дает чуть чуть экономии.
От непосредственого впрыска, обычный мотор повалит несильнее чем от не непосредсвеного.

taler, просто 2.0 FSI воткнуть, фигли

Подведём итог: все типы впрыска хороши по своиму) кто что сам захочет тот и сделает себе))

Так точно

Главное, чтоб желание было делать. Ну а информацию и детали всегда можно найти

Двигатель опчти БН, да и все эти вопросы решаются.
Вагенские моторы есь 16вэ без пром вала?
Естевственно другой, купленный мотор придется вскрывать, смотреть, менять сальники колпачки и т.д, а что делать)))) тошнить на 8 вэ уже надоело)

michaeldaviduke, а чем тебе промвал не угодил? Боишься, что опять его вкладыши полетят?))))
А по теме - да, есть без промвала
Это 1.4-1.6 16v
А, ну и FSI-TSI моторы))

тошнить на 8 вэ уже надоело)

Я вам еще покажу тошнящий 8v

Во всем виноват тазокарб! ЕХ - проть, а RP уапще валит!

"не любишь кошек? - ты просто не умеешь их готовить!" (с) а 8V на многое способны

michaeldaviduke И вашпе, если погоня за кол-вом клапов, то брать надо 20v

Да не то что бы за вкладыши боюсь, просто какая то нелепая система напоминающая классикмотор

на ЕХ плохое наполнение и не очень удобно расположены впускные и выпускные каналы, по скольку они направлены в одну сторону, вентиляция оставляет желать лучшего. В прочем моторы не плохие, все достаточно просто и удобно, но выжать сних что либо достаточно геморно. и карб, беее прошлый век.

EХ не обсирать, мотор даже в подушатаном состоянии тянет Сироту как надо.
а по зимней каше на дорогах его мощи и момента даже многовато для лёгкого кузова

michaeldaviduke И вашпе, если погоня за кол-вом клапов, то брать надо 20v

+1

но выжать сних что либо достаточно геморно.

Что значит геморно? Как и с любого другого мотора.

И что значит ''выжать''? С 8миклапанных 1.5литровых моторов восьмерок снимают по 140 сил. Этот же показатель можно достичь и с фольцовскими 1.8 двигателями. Для легкого кузова Сирокко более чем достаточно

Не спорю, по зиме его даже много, а летом не хватает катострофически. или я просто привык к мощности и надо больше.

20вэ тоже хорошо))) даже очень.но суть не в погоне за кол-вом клопов а в соотношении практичности ремонта и эксплуатации. золотой середины конечно никогда не найти, в своем есть свои плюсы и минусы.

Выжать и геморно это значит проще воткнуть более перспективный мотор, потому что чем больше сил, тем болше хочется, и когда нибудь потенциал "восьмиклапанника" кончится