1976 год

К модельному ряду двигателей добавился еще один объемом 1.6 литра с карбюратором Pierburg. Этот двигатель развивал 85 л.с при 5800 об/м и разгонял автомобиль до 100 км/ч за 11 секунд. В Этом же году на все автомобили Scirocco стали устанавливать один очиститель ветрового стекла и спортивные сиденья с увеличенной боковой поддержкой.

1977 год

В США ужесточаются меры по борьбе с вредными выбросами в атмосферу. Концерн вынужден устанавливать на автомобили для Северо-Американского рынка обновленные двигатели объемом 1.5 литра и мощностью 71 л.с при 5800 об/м. С новой коробкой передач автомобиль  разгонялся до сотни за 11.6 секунды. В Этом же году был произведен рестайлинг автомобиля: передние указатели поворота были увеличены в размере и взамен хромированных бамперов стали устанавливать пластиковые, которые теперь доходят до арок Колес.

На автомобили семейства Scirocco стали устанавливать пятиступенчатые коробки передач. Для североамериканского рынка был обновлен двигатель объемом 1.6 литра. Мощность нового мотора с катализатором составляла 76 л.с. Вкупе с пятиступенчатой коробкой передач автомобиль мог разгоняться до сотни за 10,4 секунды. Максимальная скорость составляла 165 км/ч

Это был  последний год выпуска автомобилей первого поколения Scirocco MK1. Уже в следующем году вышел в свет новый автомобиль Scirocco MK2 создание которого началось еще в 1976 году.

"55 миль/ч на Volkswagen Scirocco это намного выше чем 55 миль/ч на обычном автомобиле"

"Реакции на ваши команды незамендительные, не зависимо движетесь ли вы по  городу или немецкому автобану, где нет ограничении"

Концерн  начал разработку автомобиля, который должен был сменить Scirocco первого поколения под рабочим названием EA 491. В новой машине должно было появиться больше места для пассажиров и их багажа, но при этом нужно было сохранить спортивный (по меркам Фольксвагена) вид, хорошую динамику и управляемость. Над дизайном новой модели работали одновременно несколько команд. Кроме соответственно отдела разработок самого VW, свои варианты предлагали Giugiaro и Karmann. Основной идеей поначалу было удлинение багажника Сирокко. Но в 1977г. был выбран вариант предложенный дизайнерами Фольксвагена. Он сильно отличался от предшественника, но при этом корни модели было определить не сложно. В Отличии от Scirocco первого поколения автомобиль стал больше внутри и снаружи. Но, не смотря на увеличение размеров, аэродинамика автомобиля не ухудшилась. В сравнении с предшественником новый Scirocco имел коэффициент лобового сопротивления 0.38 против 0.42 на Scirocco I.

Начало продаж Scirocco II. По началу на машины ставились двигатели от предшественника объемами 1,3 - 1,6 мощностью от 60 до 110 л.с.. На американском рынке на тот момент был представлен лишь Scirocco с двигателем 1.7, мощностью 74 л.с. От Европейского варианта <американский> Scirocco отличался широкими бамперами и передними фарами, которые состояли из четырёх лампо-фар одинакового размера.

Двигатель модели GTI был заменен на новый объемом 1,8 ,выдававшим 112 л.с. Старый же двигатель достался Scirocco GTS-Sprint, на который  штатно устанавливался  пластиковым обвесом фирмы BBS.
В Этом же году снимается с производства двигатель объемом 1,3 литра, который был не достаточно мощным для спортивного купе.

Для европейского рынка на свет появилась модель Scirocco GTX. Автомобиль с завода оснащался пластиковым обвесом фирмы Kamei и задним споилером Zender. Сердцем машины был двигатель с Scirocco GTI, восьмиклапанныи, объемом 1,6 и мощностью 110 л.с.
По большому счету 1984 год был последним годом производства модели GTI которая переросла в GTX. В Этом же году был заменен механизм очистителя ветрового стекла на новый, с двумя щетками и увеличен размер бензобака с 42 до 55 литров.

На Франкфуртском автосалоне была впервые показана Scirocco с шестнадцати клапанным двигателем, мощностью 139 л.с. при 6100 об/м. Машина разгонялась до  сотни за 7,8 секунды а максимальная скорость превышала 220 км/ч. На автомобиль штатно устанавливались задние дисковые тормоза и диски увеличенного размера спереди, усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости и дополнительные растяжки подвески. На машины устанавливался обвес фирмы Zender.

Начато производство 2-х модификаций Scirocco : Scirocco Tropic и Scirocco White Cat .  Автомобили оснащались двигателями объемом 1.8 литра, мощностью 112 или 90 л.с. и пятиступенчатой механической коробкой передач.

В этом году концерн представил Scirocco Scala. Сначала на автомобиль устанавливался карбюраторный двигатель объемом 1.8 литра и мощностью 90 л.с., но позже эта модель продавалась со всей линейкой двигателей. Все детали кузова (зеркала, обвес, бампера) окрашивались в цвет автомобиля. Обшивка салона так же была привязана к цвету. Выпускалась Scala в четырёх цветах: Альпийски-белый, Обесцвечено-синий, Папрично-красный, Сапфиро-металлический.

Инженерами концерна Фольксваген было принято решение об установке катализаторов. Таким образом мощность почти всех моторов упала. Теперь топовая версия Scirocco имела 129 л.с. Эта машина получила маркировку GT2. В этом же году Scirocco GT2 была представлена в Америке. Машина оснащалась 14" колесами, более жесткой подвеской, только 5-ти ступенчатой механической коробкой передач и окрашенным в цвет кузова пластиковым обвесом. Разгон до 100 км/ч занимал 8 секунд, а максимальная скорость равнялась 215 км/ч.

Продажи Scirrocо на североамериканском рынке прекратились, так как покупателем был представлен Corrado, машина похожая на Scirocco, но, занимающая другую ценовую нишу и направленная на более богатых покупателеи.

Последний Scirocco сошел с конвейера 10 сентября  в 1992г.

Концерн заявил о возрождении купе Scirocco. Но, концепт называют Iroc.

Новый шеф-дизайнер марки VW Вальтер де Сильва (Walter de Silva) внёс некоторые изменения в концепт и на свет появился новый Scirocco MK3.

Начинаются продажи Scirocco MK3 в России. А в Германии появляется заряженная версия - Scirocco R. Её двухлитровый двигатель выдаёт 265 л.с. и 350 н.м. До сотни разгон занимает 6.5с.

Возможно, в описании существуют неточности или ошибки. Полностью отследить все изменения и модификации произошедшие в течении производства достаточно сложно. Но если вам и этого мало, можете поискать здесь: http://www.driversfound.com/scirocco/ и http://www.typ53.com/

Материал собрал MISFIT, за что ему огромное спасибо!